Вход в аккаунт
Новости
31.12.2023 15:03
16.12.2023 17:05
13.12.2023 16:04
13.11.2023 15:03
14.09.2023 12:12
Темы форума
06.04.2024 4:04
29.01.2024 1:01
28.01.2024 19:07
16.01.2024 11:11
14.01.2024 4:04
Комментарии
-
Юрий Шанин пишет в 11:07Точку передвинул на Пономари, к остаткам островов под...
-
280758 пишет в 9:20Список служащих санитарного парохода "Усиевич" 1919г. ГАСО....
-
Юрий Шанин пишет в 8:42лист 222
-
AV пишет в 6:07Ещё симпатичное фото с этой рекламой на заднем плане. Не...
-
AV пишет в 7:19Собачка действительно хорошо дрессированная) Ещё в наборе...
Комментарии
А какого приблизительно года вторая фотка в допах? Год 1970?
Есть точная дата съемки этого дополнительного - 1966 год. И снимок надо вынести отдельно в основной раздел.
Поддерживаю.
Помимо всего прочего вид отличается.
А вам не кажется, что это улица Григорьева (Революционная) в сторону улицы Мичурина?
1. Сравните застройку, восточная сторона Григорьева в указанном вами месте уцелела - ничего общего.
2. Это достоверно 60-е, а троллейбус на Григорьева с середины 80-х.
На повороте ул. Октябрьская к ул.Волжская видна будка диспетчера троллейбусного маршрута №2
Хорошо помню-водитель останавливал троллейбус, выходил через переднюю дверь с листом и отмечался в окошке у диспетчера.
Ваша память Вас подвела. Это будка,где сидел человек и переключал сигналы светофора для троллейбусов - преимущество было для поднимающихся вверх к Волжской. Довольно странное место для диспетчерской - останавливать и покидать водителю троллейбус на повороте и уклоне...
Человек переключал сигналы светофора для встречных троллейбусов, думаю для этого
диспетчерскую и расположили в таком месте, а не на конечной "двойки" .
На сколько я помню, водитель покидал троллейбус с пассажирами меньше чем на пол минуты,почти бегом, отмечался в окошке и обратно. Спорить смысла нет, возможно это был единичный случай.
Чтобы покинуть водителю троллейбус,ему следует выполнить целый ряд обязательных действий согласно "...должностной инструкции водителя троллейбуса" от 2003 г. Это выключение силовой цепи и цепи управления и прочая и прочая...А на уклоне поставить ещё противооткатный упор (башмак) под колесо. И всё это для пробежки в пол-минуты?! Сомнительно...
На памяти середина 70х. Стояночный тормоз на технической остановке водитель дергал,и выбегал. На счет башмака под колесо не припоминаю.
Вот если бы человек из будки подошел к открытой двери и пообщался с водителем, это еще куда ни шло...можно допустить. И зачем? Время проставить и расписаться?
Истину глаголете! Сомневаюсь,что в руководстве ТТУ были такие безбашенные руководители,чтобы искусственно создавать потенциально опасные ситуации . Типа размещения диспетчерской на участке дороги с поворотом и уклоном...Зачем лишний геморрой?
Ну разумеется, ДИ в таких случаях не соблюдают. Вы как не в России живёте.