Октябрьская в сторону улицы Мичурина
Добавлен Рассветов Герма... чтв, 13/12/2018 - 23:22
Источник:
фото Германа Рассветова
Мы считаем, что этот снимок был сделан в 1966 году.
Вход в аккаунт
Новости
12.03.2025 10:10
31.12.2024 19:07
16.12.2024 12:12
02.09.2024 20:08
Темы форума
13.04.2025 12:12
13.04.2025 0:12
11.04.2025 22:10
30.03.2025 18:06
23.03.2025 12:12
Комментарии
-
elrond1_2eleven пишет в 13:14Саратовское ТТУ вполне могло сделать вышку и самостоятельно... -
Alexandr V пишет в 12:36Это поделка ВРТТЗ, какой-нибудь ВТК-3Х, их штучно/...
-
Юрий Шанин пишет в 11:56https://yandex.com/maps/-/CHbIzBJD Точка должна быть левее...
-
Vladislav Trushin пишет в 11:02Поставил точку, добавил тегов. -
Юрий Шанин пишет в 10:53Я в 79м школу закончил. Класса с 7 джинсы у многих были....
Комментарии
А какого приблизительно года вторая фотка в допах? Год 1970?
Есть точная дата съемки этого дополнительного - 1966 год. И снимок надо вынести отдельно в основной раздел.
Поддерживаю.
Помимо всего прочего вид отличается.
А вам не кажется, что это улица Григорьева (Революционная) в сторону улицы Мичурина?
1. Сравните застройку, восточная сторона Григорьева в указанном вами месте уцелела - ничего общего.
2. Это достоверно 60-е, а троллейбус на Григорьева с середины 80-х.
На повороте ул. Октябрьская к ул.Волжская видна будка диспетчера троллейбусного маршрута №2
Хорошо помню-водитель останавливал троллейбус, выходил через переднюю дверь с листом и отмечался в окошке у диспетчера.
Ваша память Вас подвела. Это будка,где сидел человек и переключал сигналы светофора для троллейбусов - преимущество было для поднимающихся вверх к Волжской. Довольно странное место для диспетчерской - останавливать и покидать водителю троллейбус на повороте и уклоне...
Человек переключал сигналы светофора для встречных троллейбусов, думаю для этого
диспетчерскую и расположили в таком месте, а не на конечной "двойки" .
На сколько я помню, водитель покидал троллейбус с пассажирами меньше чем на пол минуты,почти бегом, отмечался в окошке и обратно. Спорить смысла нет, возможно это был единичный случай.
Чтобы покинуть водителю троллейбус,ему следует выполнить целый ряд обязательных действий согласно "...должностной инструкции водителя троллейбуса" от 2003 г. Это выключение силовой цепи и цепи управления и прочая и прочая...А на уклоне поставить ещё противооткатный упор (башмак) под колесо. И всё это для пробежки в пол-минуты?! Сомнительно...
На памяти середина 70х. Стояночный тормоз на технической остановке водитель дергал,и выбегал. На счет башмака под колесо не припоминаю.
Вот если бы человек из будки подошел к открытой двери и пообщался с водителем, это еще куда ни шло...можно допустить. И зачем? Время проставить и расписаться?
Истину глаголете! Сомневаюсь,что в руководстве ТТУ были такие безбашенные руководители,чтобы искусственно создавать потенциально опасные ситуации . Типа размещения диспетчерской на участке дороги с поворотом и уклоном...Зачем лишний геморрой?
Ну разумеется, ДИ в таких случаях не соблюдают. Вы как не в России живёте.