Октябрьская в сторону улицы Мичурина
Добавлен Рассветов Герма... чтв, 13/12/2018 - 23:22
Источник:
фото Германа Рассветова
Мы считаем, что этот снимок был сделан в 1966 году.
Вход в аккаунт
Новости
30.04.2025 17:05
12.03.2025 10:10
31.12.2024 19:07
16.12.2024 12:12
Темы форума
10.12.2025 13:01
26.09.2025 14:02
18.09.2025 23:11
30.08.2025 9:09
25.07.2025 4:04
Комментарии
-
Smil пишет в 11:4243 школа в здании 36 школы, ул. Сталинская. Агафоновка....
-
Smil пишет в 9:00сейчас посмотрела по карте ул. Цветочная . их две. одна в...
-
Smil пишет в 8:45школа №45. 1941/42 уч.год. Цветочная ул. Р-315, оп1А,д.329
-
Andrey_64 пишет в 21:43Список открыток с видами г. Маркса к 10-летию АССР немцев...
-
Andrey_64 пишет в 21:12Российская государственная библиотека, открытка из серии «...
Комментарии
А какого приблизительно года вторая фотка в допах? Год 1970?
Есть точная дата съемки этого дополнительного - 1966 год. И снимок надо вынести отдельно в основной раздел.
Поддерживаю.
Помимо всего прочего вид отличается.
А вам не кажется, что это улица Григорьева (Революционная) в сторону улицы Мичурина?
1. Сравните застройку, восточная сторона Григорьева в указанном вами месте уцелела - ничего общего.
2. Это достоверно 60-е, а троллейбус на Григорьева с середины 80-х.
На повороте ул. Октябрьская к ул.Волжская видна будка диспетчера троллейбусного маршрута №2
Хорошо помню-водитель останавливал троллейбус, выходил через переднюю дверь с листом и отмечался в окошке у диспетчера.
Ваша память Вас подвела. Это будка,где сидел человек и переключал сигналы светофора для троллейбусов - преимущество было для поднимающихся вверх к Волжской. Довольно странное место для диспетчерской - останавливать и покидать водителю троллейбус на повороте и уклоне...
Человек переключал сигналы светофора для встречных троллейбусов, думаю для этого
диспетчерскую и расположили в таком месте, а не на конечной "двойки" .
На сколько я помню, водитель покидал троллейбус с пассажирами меньше чем на пол минуты,почти бегом, отмечался в окошке и обратно. Спорить смысла нет, возможно это был единичный случай.
Чтобы покинуть водителю троллейбус,ему следует выполнить целый ряд обязательных действий согласно "...должностной инструкции водителя троллейбуса" от 2003 г. Это выключение силовой цепи и цепи управления и прочая и прочая...А на уклоне поставить ещё противооткатный упор (башмак) под колесо. И всё это для пробежки в пол-минуты?! Сомнительно...
На памяти середина 70х. Стояночный тормоз на технической остановке водитель дергал,и выбегал. На счет башмака под колесо не припоминаю.
Вот если бы человек из будки подошел к открытой двери и пообщался с водителем, это еще куда ни шло...можно допустить. И зачем? Время проставить и расписаться?
Истину глаголете! Сомневаюсь,что в руководстве ТТУ были такие безбашенные руководители,чтобы искусственно создавать потенциально опасные ситуации . Типа размещения диспетчерской на участке дороги с поворотом и уклоном...Зачем лишний геморрой?
Ну разумеется, ДИ в таких случаях не соблюдают. Вы как не в России живёте.