Вход в аккаунт
Новости
02.09.2024 20:08
20.05.2024 15:03
31.12.2023 15:03
16.12.2023 17:05
13.12.2023 16:04
Темы форума
09.09.2024 13:01
25.08.2024 1:01
11.08.2024 20:08
25.07.2024 13:01
23.07.2024 17:05
Комментарии
-
Александр Сошников 1 пишет в 14:08Там можно понизить до 65-66 годов по отсутствию лозунгов...
-
Mayka пишет в 13:14Добрый день! А у Вас остались эти файлы в хорошем качестве...
-
ArtAga пишет в 9:41Почему здесь снизу 1978-й? Upd Подтверждается соседним...
-
ArtAga пишет в 9:50Датировал аналогично соседнему кадру https://oldsaratov.ru/...
-
ArtAga пишет в 9:38На год можно понизить - памятник открыли 17 апреля, а здесь...
Комментарии
А какого приблизительно года вторая фотка в допах? Год 1970?
Есть точная дата съемки этого дополнительного - 1966 год. И снимок надо вынести отдельно в основной раздел.
Поддерживаю.
Помимо всего прочего вид отличается.
А вам не кажется, что это улица Григорьева (Революционная) в сторону улицы Мичурина?
1. Сравните застройку, восточная сторона Григорьева в указанном вами месте уцелела - ничего общего.
2. Это достоверно 60-е, а троллейбус на Григорьева с середины 80-х.
На повороте ул. Октябрьская к ул.Волжская видна будка диспетчера троллейбусного маршрута №2
Хорошо помню-водитель останавливал троллейбус, выходил через переднюю дверь с листом и отмечался в окошке у диспетчера.
Ваша память Вас подвела. Это будка,где сидел человек и переключал сигналы светофора для троллейбусов - преимущество было для поднимающихся вверх к Волжской. Довольно странное место для диспетчерской - останавливать и покидать водителю троллейбус на повороте и уклоне...
Человек переключал сигналы светофора для встречных троллейбусов, думаю для этого
диспетчерскую и расположили в таком месте, а не на конечной "двойки" .
На сколько я помню, водитель покидал троллейбус с пассажирами меньше чем на пол минуты,почти бегом, отмечался в окошке и обратно. Спорить смысла нет, возможно это был единичный случай.
Чтобы покинуть водителю троллейбус,ему следует выполнить целый ряд обязательных действий согласно "...должностной инструкции водителя троллейбуса" от 2003 г. Это выключение силовой цепи и цепи управления и прочая и прочая...А на уклоне поставить ещё противооткатный упор (башмак) под колесо. И всё это для пробежки в пол-минуты?! Сомнительно...
На памяти середина 70х. Стояночный тормоз на технической остановке водитель дергал,и выбегал. На счет башмака под колесо не припоминаю.
Вот если бы человек из будки подошел к открытой двери и пообщался с водителем, это еще куда ни шло...можно допустить. И зачем? Время проставить и расписаться?
Истину глаголете! Сомневаюсь,что в руководстве ТТУ были такие безбашенные руководители,чтобы искусственно создавать потенциально опасные ситуации . Типа размещения диспетчерской на участке дороги с поворотом и уклоном...Зачем лишний геморрой?
Ну разумеется, ДИ в таких случаях не соблюдают. Вы как не в России живёте.