Переправа вагонов по льду гужевой тягой

Хотел обратить внимание, что  конная зимняя  передача вагонов и   место где была переправа вагонов с помощью желелезнодорожного парома, зимой при помощи ледокола, были значительно удалены друг от друга. Так с Саратовской стороны ветка конной железной дороги выходила  непосредственно на станцию Увек. С Покровской стороны для этих целей была проложена отдельная довольно продолжительная  ветка железной дороги.   Думаю,  сделано это было в первую очередь в целях обеспечения безопасности переправы. Перед прокладкой  конно-железной ветки специально, с целью увеличения его толщины лед намораживался, а работа ледокола могла сопровождаться разрушением, подвижкой льда, из-за чего непосредственное соседство с зимней паромной переправой было невозможно. На карте 1908 г.  Исходя из всего сказанного получается, что  здесь https://oldsaratov.ru/photo/138   и здесь https://oldsaratov.ru/photo/145 точка на карте  указана неправильно.