Вольск. Аэродром военного училища

Думаю, что это не Вольский Аэродром. А аэродром  Вольского военного училища. Который в предвоенные годы выпускал пилотов.  Поэтому у них около 40 Героев СССР! Как и вторая Вольская авиашкола. Которая выпускала авиатехников и базировалась на территории нынешней В/Ч  52527 (пузырники). Я посылаю вам несколько файлов. (1 и 2) -снимок  яндекса , где был сделана сделана старая фотография, по МОЕМУ мнению.  Третий  файл(3) - с обозначением зданий и сооружений существующих. Четвертый  файл (4) - где я убрал растительность и строения. Получается взлетное поле около 2 км длиной и около 600-800 м шириной. Для той техники - достаточно. Обратите внимание, что меловой рисунок гор   справа и на том снимке, и в Яндексе - присутствует!  Последний файл-"современный"  аэродром. Рядом с которым я и живу. Он примерно в 7 км. от старой фотографии на Химчистке. На снимке современного аэродрома НИКАКИХ меловых гор справа НЕТ! Нет и холма, с которого можно сделать снимок, в ракурсе старой фотографии. Более того , сверху справа  у современного аэродрома начинается снижение, которое переходит в овраг!

На фото монопланы, которые стали использоваться только в середине 30-х годов.

Прочитав комментарий  AV о "Дугласах" и планерах, с чем я абсолютно согласен, я еще покопался в интернете. И вот нашел ссылку, которая, думаю, и ответит на вопрос-КОГДА был сделан снимок? Admin: Выпускник пишет: ...На сайте http://vvvut15rota1989.ru/ (сайт Вольского высшего военного училища тыла) читаем: Вольское военное авиационное училище со штатом переменного состава 2500 человек. А в феврале 1941года училище было преобразовано в 1-ю военную авиационную школу авиамехаников. С началом Великой Отечественной войны с 1 июля 1941 года школа переходит на шестимесячный срок обучения авиамехаников. А с 22 января 1942 года на годичный срок обучения с увеличением набора курсантов. В 1946 году в школе организованно обучение 150 человек по специальности авиамеханик по технической эксплуатации планеров. В 1954 году школа переименована в 1-е Вольское военное авиационно-техническое училище со сроком обучения два года, с 1953 года училище частично перешло на 3-х годичный срок обучения. Т. о. можно определить период работы ШМАС как февраль 1941 - 1946 гг.?

Множество планеров, и два Дугласа в качестве буксировщика, дают основание считать,  что фото сделано ПОСЛЕ 1946 года, до 1950. 

Вот информация, что самолеты Ли-2, могли быть буксировщиками.

фото 5-го выпуска авиатехников и личный жетон курсанта 2-й летной авиашколы (Вольск)

Командир шк. "Николаев". Политрук шк. "Береза". Судя по тому, что эмблемой могущества советской авиации является ТБ-3, как мне показалось, и в окружении бипланов, это фото предвоенное! Двигатели - водяного охлаждения. Учебный корпус - похож на Вольский. Интересно!Из истории 1-ой Вольской военной авиационной школы механиков 

ШКОЛА ТЕХНИЧЕСКИХ КАДРОВ ВВС СОВЕТСКОЙ АРМИИ (1931-1941) 

Наступил 1931 год. Большими темпами развивается отечественная авиация. Для качественной подготовки самолетов к полетам необходимо было иметь высококвалифицированные технические кадры. Приказом Реввоенсовета СССР №44 от 6 июня 1931 г. Вольская объединенная школа летчиков и авиатехников была реорганизована и стала именоваться 2-ой военной школой авиационных техников (2-я ВШАТ). 

Задача подготовки летчиков со школы снималась, но масштабы подготовки кадров авиационных техников намного увеличивались. В связи с этим начальник школы комдив Жаров Ф. И. был отозван в управление ВВС РККА, а начальником 2-й ВШАТ назначен комдив Харитонов Георгий Иванович, пробывший в этой должности менее полугода. Его сменил Михаил Тимофеевич Николаев, который прослужил до 1933 г. 

Летом прибыло очень большое пополнение. В один набор необходимо было укомплектовать сразу несколько батальонов. Не хватало зданий и помещений. Силами преподавателей, командиров и курсантов началось строительство ангара, автопарка и зданий для учебных классов, для жилья курсантов и офицеров. Особенно большая необходимость была в постройке зданий под казармы, большинство курсантов нового пополнения жило в палатках. 

Строительство первого здания началось в июле 1931 г. силами школы. Было создано 15 строительных бригад. Ежедневно после занятий курсанты расходились на строительные площадки и работали до ночи. Благодаря такому энтузиазму казарма в удивительно короткий срок, за 4 месяца, была построена, а 25 ноября курсанты переселились в нее из палаточного городка. В это же время началось строительство и нового учебного корпуса, которое было завершено в 1936 г. 

Имевшиеся в наличии старые кадры уже не могли обслужить громадный приток нового пополнения курсантов. Большое увеличение количества курсантов потребовало увеличения и преподавательско-инструкторского состава. Поэтому при школе были организованы курсы подготовки преподавателей и инструкторов. Эти курсы сделали пять выпусков. Молодые преподаватели после стажировки в строевых частях вводились в строй, и большинство из них вскоре стало квалифицированными педагогами. На первое января 1931г. число молодых, выращенных в стенах школы, преподавателей-инструкторов составляло около 70 % всего обучающегося состава... 
Так как на фото командир школы НИКОЛАЕВ, который служил в этой школе до 1933 года, логично считать, что эта фотография ДО 1933  года!
Полный текст 
http://volsk1rota.narod.ru/histor003.htm 

Вот еще одна фотография , видимо из этой же серии. Только год здесь 1947.

Не знаю, дадут ли что - либо мои воспоминания, но они таковы:

1. Был ли предназначен аэродром для взлета и посадки не наблюдал, но стоянка авиатехники в этом месте была. Она хорошо просматривалась с дороги на пути от училища (бывший кадетский корпус) к кирпичному заводу.
2. После 1938 года училище именовалось “1-ая В.В.А.Ш.А.М“.

Где-то здесь? http://oldsaratov.ru/photo/gubernia/13754.

Уважаемые форумчане!

В настоящее время я пытаюсь написать историю своей семьи. Столкнулся с одним сложным вопросом. Возможно Вы сможете мне помочь. Мой отец Жестков Александр Ефимович  после окончания сборов преподавателей тактики ВВС в Краснодарском Объединенном авиучилище 21 февраля 1942 года был направлен преподавателем тактического цикла во 2-ую авиационную военную школу механиков Приволжского ВО. В рассказах родителей часто звучал город Вольск, в который моя мама приехала к отцу в марте 1942 года. Были рассказы о том как они летом переплыли на лодке через Волгу на большую песчанную косу, там маму понесло течение и она чуть не утонула. Кроме того папа рассказывал, что в Вольске он преподавал курс тактики, а также маскировочного дела молодым девушкам, которые по призыву Расковой вступили в Красную Армию. Отец рассказывал о встречах с Мариной Михайловной. Однако в музее училища, в котором я смог побывать в прошлом году, мне объяснили, что летчицы в Вольском училище не обучались. Я же помню, что когда в космос полетела Савицкая, папа сказал: "А я ведь ее мать в Вольске учил". По его словам после того как цикл обучения был полностью окончен, его направили в действующую армию, он успел даже принять стрелковый взвод в дивизии, чье формирование проходило далеко на востоке за Волгой на Сталинградском направлении, но буквально через неделю его перенаправили в Энгельскую военную авиашколу пилотов Приволжского ВО преподавателем маскировочного дела. С этого дня (9.10.1942) весь последующий послужной список моего отца мне известен. В Энгельсе я родился в сентябре 1943 года, по рассказу мамы принимал меня Абрам Григорьевич Кассиль.

С уважением,

Жестков Владимир Александрович

Предлагаю.