Вход в аккаунт
Новости
31.12.2023 15:03
16.12.2023 17:05
13.12.2023 16:04
13.11.2023 15:03
14.09.2023 12:12
Темы форума
06.04.2024 4:04
29.01.2024 1:01
28.01.2024 19:07
16.01.2024 11:11
14.01.2024 4:04
Комментарии
-
AV пишет в 7:08Троллейбус ещё не пустили (1954). Ставлю сверху 1953 г. -
Alexandr V пишет в 4:52Похоже на остановку "Вольская" на Б. Горной в сторону... -
Alexandr V пишет в 4:17Такого, который тогда был. Есть фото как диггеры в сапогах... -
Миха пишет в 22:44Поставил основной фотографию из Спутника по реке Волге за... -
Миха пишет в 22:16Саратовское отделение Саратовского мельнично-строительного...
Комментарии
Надпись на трпанспаранте: " Привет лауреатам сталинской премии!"
Ну в центре города у демонстраций было пара маршрутов - Ленина и Кирова. Значит снято там. Какая-то знакомая кирпичная решетка на крыше.
Это дом №106 на улице Ленина (Московской). Угол с Вольской. К счастью, здание сохранилось. Кроме маршрутов демонстрантов по Ленина и Кирова, был маршрут по улице 20 лет ВЛКСМ.
Три колонны входили на пл.Революции.
Колонны шли от
пр. Ленина (и ул Горького от ул.Кутякова),
ул. Первомайская,
ул Горького (от ул. 20лет ВЛКСМ) .
И к этим основным колоннам из всех близлежащих улочек представители предприятий вливались.
Я пишу о второй половине 50-х, 60-х годах. После 1970 года на демонстрациях в Саратове не был. Имелся в виду центр города между Чапаева и Вольской. Первомайская улица в этом месте была с булыжной пыльной мостовой, не приспособленной даже для проезда на велосипеде. Спуск от пр. Ленина по Чапаева был булыжно- грунтовым, там даже машины не рисковали проехать. Спуск от пр.Ленина по Вольской был булыжный, машины проезжали, но широкие народные массы никуда не вливались. Улица Кутякова была просто грунтовой, в распутицу можно было проехать только на тракторе.
И на трамвае, само собой... Интересно ведь - такие говнища по всем воспоминаниям, а пути лежали, не тонули.
Интересная штука- человеческая память...
Сколько не пыталась раскрутить бабушку (1896 г.р.) и маму (1923 г.р.) на мрачные воспоминания о голоде в Поволжье, Украине, репрессиях, тяготах войны , о трудных послевоенных годах, в ответ только светлые воспоминания. О золотистом мёде , в который они макали белый хлеб на пасеке у её дяди под Житомиром. Туда семья уехала в 1921.
О том, как радовались первой елке в 1936 году, украшая её вместо игрушек орехами и помадкой сливочной , оборачивая их в яркие бумажки.
О необыкновенно вкусной картошке, которую пекли в трубе голландки во время войны.
Ой, не об этом же хотела ))
Бабушка с таким удовольствием вспоминала стук по булыжной мостовой сабо, в которых ходили китаянки и кореянки. Так было весело слышать, как их маленькие ступни, закованные в деревяшки, звонко семенят по улицам Саратова. И так образно бабушка рассказывала об этом, что я на всю жизнь влюбилась в булыжную мостовую. И так печалились мы с мамой , когда последние остатки закатали в асфальт на Астраханской.
Бывая в других городах , чаще всего гуляю именно по улицам с булыжными мостовыми...
Спасибо за рассказ! А что у нас здесь китаянки-кореянки делали?
И много их было, в метрических записях часто попадаются записи о рождении детей в их семьях. А род занятий или звания родителей - торговля, чаще всего цветами. Ну, это мне такие попадаются записи. А чем в основной своей массе занимались они не знаю.
Вы путаете роскошную диабазовую брусчатку, которую сохраняют как большую ценность во всем мире и за которую переживали все нормальные люди, с булыжником. В булыжной мостовой использовались камни разных пород округлой, по естественным природным ялениям, формы. Камни были разного диаметра, большие камни постоянно выпирали и требовался непрерывный ремонт, который никто не делал. Ходить по булыжной мостовой в обычной обуви было невозможно, только в туристических (10 руб. пара) или в "каторжных" (6 руб. пара) ботинках. "Каторжные" ботинки выдавали в "ремеслухах" (ПТУ), но можно было купить в магазине "Рабочая одежда", располагавшийся в доме №№57 или 59 на пр. Ленина. Иностранцы в Ленинграде 70-х, 80-х на туристических автобусах обязательно заезжали в "Рабочую одежду" на Московском и покупали костюмы сварщика и "каторжные" ботинки, в которых хипповали уже на родине. Проехать на велосипеде по круглым камням было невозможно. Современные легковые автомобили часто бы ломались. А вот диабазовая брусчатка на Астраханской была отличной. Кстати, я где-то читал еще школьником, что брусчатку на Астраханской положили уже при советской власти в конце 20-х годов. Попробуйте что-то узнать.
Враньё совковое. С 14 года её клали. А до того две или три булыжные мостовые потопли бесследно.
Ещё мне старшие коллеги рассказывали, что уже во вполне историческое время в весеннюю распутицу где-то в районе Сенного у одного из их знакомых едва не утонул Запорожец. Заглох, он его оставил до следующего дня, вернулся - а уже до середины колёс.
Булыжная дорога лишь возле а\д моста осталась.
Или ещё где есть?
На Астраханской под асфальтом.
Это новодел 1965 года. Брусчатку, а не булыжник, на крутом подъеме к въезду на мост положили чуть ли не за неделю до открытия моста. Асфальт на таких подъемах при интенсивной эксплуатации сползает, а этот подъем какое-то время был единственным подъездом к мосту. Автобусы в Энгельс и весь поток транспота от Музейной спускались вниз по Валовой и поднимались к мосту по этой брусчатке. Готовые камни взяли скорее всего с Астраханской.
Я где-то слышал, что в парке Победы лежит брусчатка с Астраханской. Посмотрел сейчас по фотографиям, она действительно исчезает именно к тому времени.
В парке она слишком новая и шероховатая. Брусчатка с Астраханской была бы сильно заполирована.
Я лично считаю, что на Астарханской брусчатка нигде не снята (хотя своими глазами видел лишь в трёх кварталах).
тем не менее она с Астраханской....
Мне тогда три года было. Спуск заасфальтировали, подъём - камни.
Но вообще то автобусы с моста шли по Соколовой и сворачивал по Радищева. Год 67-68 помню прекрасно. Часто к бабушке до Кр.Рынка от Нового Моста ездили.
А Саратов-Энгельс автобусов (не было) не помню, троль ходил году в 66м по М.Северной разворачивался, вокруг магазина "Давыдки". А с него люди на автобус 2 выходили, на трамвай. С 67го примерно автобусы пошли, и родную 2ку на 12 переименовали, потом на 25й. Или наоборот, 12 на 2ку.
У меня была бабушка. Елизавета Петровна Чугреева. 1895 года рождения. Проживала в доме ул. Михайловская , дом 20. Она рассказывала, что ул. Астраханскую мостили пленные австрийцы с 1914 года.
Уважаемый mark! Ваша бабушка права.
сегодня встреила подтверждение её словам в газете «Волга" (суббота, 2 нояб. 1913 г., №233) стр. 3.
заметка "Замощение улиц"
Третьего дня стоялось заседание комиссии по замощению улиц. Представлена на утверждение смета на 1914 год. Комиссия решила устроит в первую очередь асфальтом участки Александровской улицы от Немецкой до Константиновской, Немецкой улицы от Вольской до Ильинской и Московской от Ильинской до Вокзала. Гранитом участок Астраханской от Казарменной площади до Б. Казачей и Кирпичной до Сенного
Какое же варварство - гранитную брусчатку в асфальт закатать. Но часть все таки спасена- подъем на мост ею выложен и у журавлей!
Моя бабушка, к примеру, отчего-то считает, что жизнь - мучение, оттого у неё и воспоминания соответствующие, и прогнозы на мою.
Обуховский переулок то же был булыжной мостовой. http://oldsaratov.ru/photo/usadba-tyulpinyh-0 И сняли её до 1960 года. Я тогда совсем ребёнком был, но помню. Мостовую именно сняли, а не закатали. Помню как увозили камни на машинах. Да впрочем все наши взвозы были замощены.