Определение даты по контактной сети троллейбуса

Попробую свести по годам нововведения к/с. Могу ошибиться, но в общем будет так: Сначала везде были только тросовые подвесы на деревянных изоляторах, пряжечные появились в 60-х. Кронштейны появились примерно в 1970 г, первые были с простым подвесом, с тросовым через год- два. Самые первые (простые) кронштейны поставили на мосту- из за сильных порывов ветра. (В сильный ветер троллейбус не ходил по метеоусловиям). На кронштейны с тросовым подвесом их заменили с 1985 по 1986 г. Примерно с 1972 стали постепенно заменять на кронштейны с тр. п. все старые участки- только длинные прямолинейные, без спецчастей (начали с просп 50 Летия Октября). Например на просп. Ленина от с/частей на Ленина/ Чернышевского до Аткарской кроме перекрёстка с Астраханской (и сейчас так)- перевесили не ранее 1978 г. Исключение: просп. Кирова до закрытия движения.(На С.и Ванцетти первые столбы с кронштейнами поставили осенью 1981 г.) На всех новых участках открытых после прим. 1970 г. кронштейны ставили изначально, на "центральных"  улицах  ставили со звездой. В нач. 80-х все кривые старого образца "короткие" заменили на новые "длинные"- скорость в кривых немного увеличилась. Ещё: Где-то в нач. 80-х на всех троллейбусах изменили дизайн маршрутоуказателя, было- номер посредине, откуда и куда- по бокам, стало- номер сбоку, откуда и куда посредине, одно над другим (и сейчас так). Заменили разом, за месяц- полтора. Не могу вспомнить когда это было- самое позднее в 1984 г. Можно уточнять даты по троллейбусам- заводской окрас держася первые 1,5 года, потом перекрашивапи кистью, это хорошо видно даже на некачественных снимках. (По троллейбусам хорошо определяются даты на снимках Москвы). По штангоуловителям- до нач. 80-х ставили механические работали они редко, только на новых, их свинчивали при первом ремонте. Электрические (с принуд. съёмом штанг) работали не на всех, где то на половине новых и держались недолго- несколько месяцев (в Саратове исключение №2133- штангоуловители работали более 3 лет). На снимках хорошо видны крепления тросов от штангоуловителя- стояли только на новых.

Датировки по к/с, где закрыто движение по дате закрытия неверны; к/с может висеть после закрытия очень долго, в Москве есть место где нерабочая к/с провисела около 30 лет.

В Саратове, например, на просп. Кирова к/с висела до нач. 1984 г., а пересечения на перекрёстке с Горького до конца 1984, участок на просп. Энтузиастов от ст. Волга до ул Орджоникидзе был цел в 1991 г, снят позже (когда-?), участок служебной линии по Посадского от Университетской до Аткарской между С. Разина и Университетской был цел в том же 1991 г., линия закрыта в нач. 70-х.  

На снимках попадаются ЛМ-68 с пантографом от КТМ. Установить когда перестали поставлять з/части из Питера, получим границы дат.  Заменять пантографы начали примерно в 1978 г.

Изменение дизайна маршрутоуказателя было в 1983 г,,  весна - нач. лета https://oldsaratov.ru/sites/default/files/photos/2021-07/kirova_5.jpg , номер посредине, конечные пункты по бокам, https://oldsaratov.ru/sites/default/files/photos/gubernia/2021-05/pochemu_v_sssr_pochti_ne_vypuskali_garmoshki_ne_umeli_ili_ne_hoteli_avtodvizh_yandeks_dzen.jpg (трафарет на стекле) номер слева, конечные пункты справа, август 1983 г.

Маршрутоуказатели менялись весной 1986 г, но только на маршрутах 1- го депо, заменялись при перекраске/ наносились на новые, на новый маршрут 2А:

На 1 м- те: С 1983 г.- "Вокзал- Волга" https://oldsaratov.ru/photo/44520 , с 1986- https://oldsaratov.ru/photo/5884 , с продлением до предмостовой пл.- "Ул. Хвесина- ж/д Вокзал"/

На 2-м: с 1983 г.- "Вокзал- Волга" https://oldsaratov.ru/photo/9432 , с 1986- https://oldsaratov.ru/photo/7240 и 2А то же самое только с буквой "А".

На 3-м: С 1983 г.- "пл. Ленина- стадион "Спартак", с 1986- https://oldsaratov.ru/photo/11853

На 4-м: С 1983 г.- https://oldsaratov.ru/photo/44809 , с 1986- https://oldsaratov.ru/photo/5883 , 

на 15 и 16 открытым позже МУ не менялись.

Перенос и изменения по годам кольца 2го маршрута. До 04.1985 г. было так:

С 04. 1985 г. с переносом кольца по 03.1986 г.

Новое кольцо с 04.1985 г. по 03.1986 г.:

Схема троллейбусных линий на Университетской/Вавилова с 1981 г. (с пуска 13 маршрута за месяц до 7 ноября, провода навешены ранее) по 1986 г., остановки (отмечены на схеме, от вокзала) 2 и 13 были разнесены, не помню до какого года, к пуску 2А или 16 и какая где именно. 

Схема тролль. линий на Университетской/Вавилова с 1986 г., к пуску 2А:

Занудно замечу, что какими-либо источниками эти схемы не подтверждены.

Схемы движения 13-го маршрута: