Трамвай на Дачной линии

Выположенная поверхность, одиночный (моторный) вагон, освещение указывают на то, что снимок сделан в дообеденное время в районе нынешней радиовыши. Тогда можно предположить, что это остановка "13-ая Дачная"

Интересно... На фото одиночный провод, а бельгийцы вешали двойной, чтобы воздушные стрелки на разъездах не ставить.

Какой вывод? Может из-за того, что после "10-ой Дачной" больше не было разъездов. Кстати, ещё один аргумент в пользу выбранного местоположения на фото.Маршрут был сезонный и "восьмёрка" шла не из центра, где были двойные провода. Надо другие фотографии посмотреть.

Может он, трамвай, сейчас сделает кружок и на обратном пути опять будет два провода. Вряд ли трамвайный путь упирался в банальный шлагбаум в ожидании когда к нему подойдёт планируемая линия со стороны нынешнего Заводского района. Интересно, здесь 65-ый, а на предыдущей - 67-ой. Тенденция, однако.

Это я понимаю. Ну тогда, не знаю...

Хорошо, с рельсами согласен. Они могут заканчиваться тупиком. А как быть с проводами? Они же не могут закончиться на каком-нибудь последнем столбе в ожидании продолжения своей участи. Провода. насолько разбираюсь в электротехнике, надо замыкать обратно в сеть. Хотя в школе что-то рассказывали про особенности токообеспечения трамваем и троллейбусов. для меня это -  "китайский язык". Это к тому, что, может быть, провода всё-таки делали кольцо, "увлекая" за собой и рельсы? Поймите меня правильно, очень хочется найти как можно больше аргументов в пользу того, что это "13-ая Дачная" остановка. Уникальная остановка! Мы ещё не обсуждали экипаж, причины  отсутствия публики (они очевидны), время съёмки (с учётом длины теней в летнее время в "додекретный" период), случайно ли фотограф оказался на месте съёмки и не он ли сфотографировал 67-ой вагон, напрвляясь пешком (или на трамвае) с аппаратурой к кумысолечебнице.

А не идёт ли дорога немножечко под гору? Угол между рельсами и столбом со стороны трамвая более тупой. Если это фото трамвая который уже стоит на разьезде? Левостороннее движение было тогда? На заднем плане низина, может это Золотая Долина. На горе всё таки леса побольше, скорее это почти внизу, 10я дачная и есть.

 Все трое с форменными фуражками. Работают в одной конторе?

 Но одеты по разному, не в форме.Просто рабочие-трамвайщики?

 Рельсы стоят ровно, шпалы разного размера -стандарта нет!- и так ровно рельсы! Может только построили путь и проверка-обкатка? Опять же путь лежит на земле которая то ли водой подмыта, то ли насыпь сверху. Очень на отремонтированый путь похоже.

   А провод замыкается через электромотор на рельсы ;)

Пояснили, как отрезали! Под гору, т.е. в город? Стало быть, "10-ая Дачная"? Неувязка. Предательский павильон не там стоит. А стоял он долгое время так, что путь поднимался бы в гору, а не "под гору". Тогда можно было бы говорить и о том, что фотография сделана в предвечернее время, на что мастера того  времени вряд ли бы решились. Согласны? Ну нет здесь ощущения разъезда, даже при пробном "прогоне". Есть на сайте фотография классического разъезда, вчера её "подтягивал" в ленту. Зачем на "пробник" вывешивать название линии и её номер? Люди суеверные были, помнят конфуз при открытии трамвая в Саратове. Не было ни правостороннего, ни левостороннего движения. Кто пришёл первым на разъезд, - того и "тапки".  Стой и жди. В идеале выглядело, когда вагоны с обеих сторон заходили на разъезд. Мне такую ситуация много раз приходилось видеть на "4-ом" однопутном маршруте в 60-е годы при поездке с родителями на дачу. Это был высший пилотаж, когда два (всего-навсего ДВА)  вагона на маршруте одновременно с разных сторон разъезжались на разъезде. Оваций по этом поводу не помню, их просто не было. Была обычная работа, которая имела свои корни и традиции с момента открытия линии. В это трудно поверить, но это факт! Что касается "Золотой долины", то, честно говоря, сам долгое время считал, что это... "9-ая Дачная". Там тоже был такой же павильон (к слову, на всех остановках они были), а за ним - п/л "Строитель", "Солнечный", "Лесной" и т.д. Рельеф местности очень похож, даже без невидимых Савеловских гор. Так думал, буквально, до позавчерашнего дня, пока не появились комментарии-предположения admin (место съёмки) и elrond1_2eleven..(количество проводов). Внимательно посмотрел на фото, где одиночный вагон начинает преодолевать ярко выраженный подъём на плато. На той фотографии, кстати, видны и павильон на "10-ой Дачной", и отцепленный второй безмоторный вагон. На снимке - два трамвайных провода. Согласен, на плато (вокруг изначальной "Кумысной поляне") лес должен смотреться иначе. Для меня это пока единственный контраргумент, который не позволяет безоговорочно призвать администрацию сайта о признании местоположения снимка за конечной остановкой. Может опять, пресловутый оптический обман, с которым уже неоднакратно встречались на старых фотографиях. Да, это насыпь. Она и сейчас радует глаз почти на всём своём протяжении. Если это 1914 год, то все причастные к "Дачному маршруту" знали, что ведутся работы по прокладке встречного пути. В это время срезали противоположные склоны плато для серпантина под будущий трамвайный путь. Следы его до сих пор есть, и по нему ездят автомобили. Интерес у общественности к этому маршруту в окончательном закольцованном варианте был огромным. Но.. началась война. Поверьте, не хочется вслепую выдавать желаемое за действительность...

Я вот тут на досуге разглядывал район Кумыски на спутниковых снимках, и обнаружил интересное кольцевое образование точно на бывшей конечной трамвая на Кумыске http://maps.yandex.ru/-/CVFKuZpy аллея, образованная бывшей насыпью упирается точно в это кольцо.

Пожалуйста. дальше развивайте свою мысь. не все разбираются в гуглосплетениях. Это очень интеесно. Интереснне. чем особенности жестикуляции дорожных постовых

То, что на Кумыске, кроме двух-трёх десятков экземпляров, вторичный лес, - очевидно! Но насыпь, есть насыпь. Это, пусть и искусственная, но всё-таки форма рельефа, которая без вмешательства человека дльше проживёт. Она была сложена из серьёзного материала, явно не местного происхождения. Булыжники и сейчас повсюду встречаются. У насыпи на склонах больше шансов к размыву и самоуничтожению. А здесь водоразделы, где склоновые процессы минимальны. А мысль надо развивать, развивать совместными усилиями. это очень интерсно.

В народе этот трамвай называли Туда-Сюда из за того что он ходил по одной ветке.Доезжая до конечной остановке.водитель просто пересаживался в другой конец вагона и ехал обратно.

 Кину рекламку(?) Дачной линии, в инете нашёл.

 Может была - не знаю где смотреть.

предлагаю поставить теги "Кумысная поляна", "Остановка".
И еще. Может быть стоит ввести теги по номерам маршрутов?
например : "Трамвай №3" и т.п.

Спасибо , Виктор, за приведенные доказательства моей версии. а то я уже начала списывать всё на своё переутомление от расстановки тегов :-) и сдвигов в памяти.

Это район 10-й дачной. Линия горизонта более нигде так не выглядит. Линия трамвая проходила не там, где проходит в наст. время. Я часто ходил на Кумыску по прямой дороге от 10-й дачной, с телеграфными столбами и заброшенной усадьбой, и знаю как выглядит местность. 

В детстве я прочитал книгу о Саратовском трамвае- выпущена к 30- летию пуска редакцией газеты "Вожатый" (в Саратове была такая газета). В книге много фото дачной линии, в т. ч. и тупика на Кумысной п. На сайте из той книги что то есть, но много нет. Деревянные павильоны стояли только на разъездах (т. е. на фото разъезд) и на конечной. На конечной изначально была стрелка и 2 тупика, позже стрелка снята и 2 тупик разобран.

.