Трамвайно-автомобильный мост на Стрелке

Место почти не изменилось. Привязал к карте.

Кстати - кто-нибудь точно знает какой тип трамвая на фото? Я вот помню года до 1980 такие еще ходили по "тройке" (и только по "тройке" - первые и пятнадцатые были уже все новые усть-катавские) - у них были створчатые дверцы, более тесный салон и на задней площадке в торце вагона были установлены сиденья. Сейчас внимательно рассмотрел фото - да, вот именно такой вагон я и припоминаю, но в силу малого возраста на тот момент не помню подробностей

Помню их называли "ленинградские"

Любопытно! А вообще - насколько широко они у нас были распространены? Я-то застал уже, по всей видимости, конец эксплуатации этих трамваев. Сейчас рассмотрел фото повнимательнее и обнаружил еще одну деталь, которую припоминал скорее бессознательно - наклонные окошки вверху салона, благодаря которым в салоне  было очень светло

Вагон ЛМ-68 Ленинградского пр-ва, в народе прозванный "аквариум" за свою большую площадь остекления. В Питере и сейчас основной парк трамваев состоит из их модернизированного варианта ЛМ-6ВМ. В Саратове активно эксплуатировались в 70е годы, последние вагоны этой модели были списаны в 1981г. В Кировском депо сохранился один такой вагон. Используется в качестве сарая, в довольно грустном состоянии.

а мне нравились ручки дверей с внутренней стороны - за них можно было потянуть и приоткрыть дверь на ходу, привод был пневматический и потому относительно слабый. А перед ЛМ-68 ходили вагоны ЛМ-57, тоже ленинградского завода, на многих старых фото Саратова они есть. Но эти были списаны в середине 70х и я их помню очень смутно. Очень запомнился запах кожзаменителя в салоне, которым были обиты сиденья, и характерное шипение, с которым закрываются двери.

Фото последнего сохранившегося в Саратове ЛМ-68 в Кировском депо:

http://s39.radikal.ru/i083/1108/85/c89126458028.jpg

По-идее надо бы спасти уникальный вагон, но у трамвайщиков нет денег на его восстановление. В принципе руководство депо совсем не против его продажи как металлолома, и теоретически его можно выкупить, но все упирается в деньги и место его дальнейшего хранения. Лично у меня таких денег нет. Но нет ничего не возможного - вот тут рассказана история спасения уникального ЗИС-154, найденного минувшим летом в Саратове. Там же в альбомах смотрите историю спасения ЗИС-155, так же найденного в Саратове летом 2011:

http://fotki.yandex.ru/users/axel-cri/view/406868?page=0

хотя трамвай конечно не автобус... ему нужны рельсы, да и по весу он много тяжелее, по железу вытянет тыщщ на 40...

Тем более, как я понял, этих вагонов вообще всего четыре осталось в разной степени сохранности, включая наш... Спасти такой вагон для нашего города было бы совсем неплохо. Сейчас вообще все идет к исчезновению трамвая как вида - тот же перенос "тройки" из Мирного переулка и прочие инициативы могут понемногу полностью выпилить трамвай, как это уже случилось в соседнем Воронеже

Третий маршрут был укомплектован только этими трамваями. Усть-Катавские ходили в заводской район. А ленинградские обладали отменной плавностью хода, не гремели и не вибрировали.

Да как бы не больше. В нем тонн 8-10 будет.. а ещё погрузка-транспортировка. Но в случае с автобусами (см. ссылку выше) я эти все вопросы решил самостоятельно, хотя с трамваем конечно масштабы другие. Больше вес, сложнее погрузка, транспортировка. Хотя всё решаемо конечно, было бы желание и $$$$

частникам такой проект будет вряд ли интересен. нужно пробиваться к властям... а это сложно, у них и так забот полон рот. С автобусами конечно было проще - честно говоря, ЗИС-154 я сначала выкупил и перевез к себе на свои деньги, а уж потом нашлись спонсоры-реставраторы.

Депутат Писной любит старую технику, он занимается реставрацией старых автомобилей. Может к нему обратится? Пиар в виде редетеля старины ему не повредит, тем более у него хорошая ремонтная база.

Собственно об этом трамвае у нас целый репортаж был:

http://djhooligantk.livejournal.com/41727.html

и такое есть для интересующихся: Автобусные раритеты в Саратове: ЗиС-154 ЗиС-155 Икарус-620

Да это всё понятно, мы бы тоже с удовольствием занимались бы восстановлением.

Но финансовый вопрос сводит на нет все благие начинания. Дело это хлопотное и затратное. По моим прикидкам, на восстановление любого их найденных автобусов потребуется как минимум миллион. Это по самым скромным подсчетам. Единственное в чем сейчас могу помочь - предоставить территорию для хранения техники. Осенью купил дом с участком, теперь места навалом.

Вот по этой ссылке http://fotki.yandex.ru/users/axel-cri/view/406868?page=0 рассказано не только об эвакуации и транспортировке автобусов, но и об их дльнейшей судьбе - ныне они находятся у частного коллекционера, что в общем-то радует, ибо государство у нас зачастую не сильно заморачивается сохранением истории. Недавний и очередной пример тому - брошенный и разграбленный музей ТТУ в депо Солнечный.

было бы не плохо разместить на сайте обращение ко всем неравнодушным к истории отечественной техники о розыске остатков старых автобусов-троллейбусов-трамваев 50х-60хг.г. Пока ещё хоть что-то можно ещё найти. Ведь нашелся же в прошлом году редчайший ЗИС-154, в РФ их всего два, наш теперь третий. Или уникальный Икарус-620 - в реставрированном виде в РФ такого нет вообще.

и совсем неплохо  было бы... что бы появился интерес у такого кто сделал на Соколовой горе....его возможности...да к нашему неравнодушию..эх

если обнаружится что-то ценное по автобусам-троллейбусам - выкуплю сам до лучших времен, хоть на чермет не уйдет. А там видно будет. Но вот трамвай не под силу, увы. А у того человека, что был в свою бытность движущей силой создания музея техники на горе, сейчас нет тех возможностей, мы все это знаем. Кстати контакт с ним есть самый прямой, да что толку..

я и говорю..эх.  но может быть найдётся неравнодушный патриот без кавычек...ну настоящий Саратовец..коренной..ну тот который всё это сам помнит.. и сейчас у "руля" и если такой найдётся..а вдруг дрогнет сердце...

Надо бы нам наверное по этому вопросу перебраться за рамки обсуждения на форуме. Может в аську? 636179661

Просто трамвай.. как бы это сказать.. В общем ему рельсы нужны чтоб его "выгуливать". Все-таки мне кажется, было бы эффективнее приложить свои усилия и может быть, некоторые финансы, для помощи ТРАМВАЙЩИКАМ в его ремонте. А отремонтировать его сравнительно просто, все запчасти есть в Питере, где, как я уже говорил, активно эксплуатируются вагоны ЛМ-68М, на которых большинство элементов конструкции взято от предшественника ЛМ-68. Есть в трампарке ребята-энтузиасты, готовые помочь в деле восстановления ретро-вагона. Директор парка готов выделить пару толковых рабочих. Думаю это был бы правильный вариант. А вот что касаемо автобусов и троллейбусов - тут другое дело, зачастую ретро-транспорт стоит на огородах или в виде сараев и их активно пилят металлисты. Скоро уже ничего не останется. Уже потеряли Икарус-556, такая машина сохранилась только одна, в Мосгортрансе, а сейчас можем потерять и Икарус-260, таких вообще в РФ нет в отреставрированном виде. В общем пишите все неравнодушные в аську или в контакт, ник тот же что и тут на форуме.

Это моя ошибка в сообщении, речь конечно об Икарусе-620.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/14656367.8/0_5a18c_61d8557b_XL

Добавил в дополнительные статью из газеты "Коммунист" от 4 июля 1973 года об открытии моста, сузил даты.

 А вообще мост для трамваев там сто лет был. Другой, конечно.
 Мост на карте 1912года.

Чуть правее был старый мост только для трамваев. Помню новый мост построили а тот ликвидировапи. Р S Товарищи, состоится у нас праздник города 7 сентября?

Пресс-служба администрации МО «Город Саратов» сообщает

http://www.saratovmer.ru/news/2013/08/14/27998.html

Я имею в виду состоится встреча 7 сентября участников нашего сайта?

У Константина Усачёва день рождения. Пожелаем ему здоровья и творческих успехов!

Насчет даты съемки, которую мы ограничили 1973-1981. При пристальном рассмотрении мост выглядит несвежим. Потеки видны - а им нужно время, чтобы образоваться. Да и бетонные склоны, что слева - или бурьяном поросли или кустарничек пробивается (кстати, на этом месте сейчас кусты). За год-два такого не бывает. Так что, скорее всего снято году в 1978-80.

По номеру- до 1979, по пантографу- до 1977 г.

 Поправлю на 73. )

Вообще, на фото мост только построили, дороги под ним не видно. А в статье от 73года написано, что идет отсыпка и строительство развязки.Поэтому и ограничил 73м.