Строительство газопровода Елшанка-Саратов

Видимо, это - зеркалка.

Вот тут немного обрезанная, но та же самая фотография. И помимо одежды, сторону можно опрежелить по цифре "5" нарисованной на трубе:

Ну и трамвай очень хорошо видно. Двигающийся в сторону трамвайного моста, который правда на этой фотографии хитро обрезан.

Думаю, учитывая, что это трамвайный мост (на Стрелке), место можно определить вполне однозначно.

Ну, и два шлагбаума, т.е. тут железнодорожный переезд на Стрелке.

Предлагаю заменить основную на:

А мою обрезанную добавить в допы.

Поставил ориентировочную точку, убрал теги "Где это?" и "Ленинский район", добавил актуальных тегов. Знатоки явно смогут несколько уточнить расположение точки, с учетом того, что старый трамвайный мост был несколько дальше современного.

Поставил точку в соответствии с точкой http://oldsaratov.ru/photo/25400

Она тут чуть ближе к центру по Большой Горной, на пару десятков метров.

Газпром ликвидирует исторический газопровод Саратов-Москва

С этой магистрали, построенной в 1945-1946 годах, ведет свой отсчет газовая отрасль России.

ООО «Газпром трансгаз Москва» отбирает подрядчика по разработке  проектной документации для ликвидации магистрального газопровода Саратов — Москва на отрезке с 407 км по 747,6 км. Стоимость работ составляет 10,8 млн рублей, итоги тендера будут подведены 4 июля.

Как отмечают в Газпроме, сейчас магистраль является недействующей, однако еще несколько лет назад газ по ней поступал саратовским потребителям.

Рождение российской газовой промышленности принято связывать с вводом в эксплуатацию первого магистрального газопровода, протянувшегося от Елшанского месторождения до Москвы. Его разведанные запасы составили 6 млрд кубометров газа, в  сентябре 1944 года эту цифру Государственный комитет обороны (ГКО) счел достаточной, чтобы начать строительство сверхдальнего магистрального газопровода длиной 843 км.  Первый в мире подобный газопровод был построен в 1943 году в США.

Строительство было поручено Главному Управлению аэродромного строительства НКВД под руководством Леона Сафразьяна, ранее участвовавшего в строительстве Горьковского автомобильного и Челябинского тракторного заводов, руководившего строительством здания Министерства обороны на Фрунзенской набережной и бункером Сталина в Куйбышеве.

В 1945 году десять партий геологической разведки, геодезистов, проектировщиков и бурильщиков за два месяца провели изыскания на месторождении и будущей трассе магистрали.  

Газопровод строили как солдаты тыловых частей, так и  жители колхозов и совхозов, через которые должна была пройти трасса. Ежедневно на строительстве работало до 30 тысяч человек. Все оборудование для газораспределительных станций, включая доставленные морем из США через Архангельск и Мурманск компрессоры «Купер-Бессемер» и тонкостенные бесшовные трубы, перетаскивали и устанавливали на руках, при помощи примитивных лебедок, блоков и маломощных кранов.

Для обслуживания и ремонта техники, применявшейся на строительстве газопровода, в Саратове осенью 1945 года были основаны ремонтно-механические мастерские. Впоследствии, в 1947 году, на базе этих мастерских был создан Саратовский завод резервуарных металлоконструкций. Газопровод, сваренный и уложенный за рекордные 225 рабочих дня, вступил в строй 11 июля 1946 года.

60-летие газопровода праздновалось Газпромом в 2006 году с большим размахом. К юбилейной дате был выпущен фильм, а в Саратовскую область направлен целый десант столичных журналистов.

Не читаите википедию, не смотрите телевизор.Купите билет до Сургута, увидите как это ценноееееее сырье сгорает в ТЫСЯЧАХ факелов.