Трамвай маршрута №13 на улице Челюскинцев

Отметил место съемки на карте. Удалил тег "Где это?". Убрал упоминание Б.Горной в названии снимка, добавил тег "Улица Челюскинцев".

Вагон не заблудился, часто в 60-е заезжал сюда, выполняя маршрут "Вокзал-Волга". Вторая кабина не закрывалась и всегда садился на место вагоновожатого на конечной у Пешки.

Нет, не заблудился. С конца 60-х так проходил маршрут трамвая №13:

- из "затонской части" по Большой Горной до Горького, потом по Кутякова сюда

- потом от кольца обратно и по Кутякова до ж/д вокзала

- потом от ж/д вокзала по Кутякова до Радищева и дальше по Большой Горной направо.

Поэтому и стоят два тега - "Маршрутоуказатель" и "Трамвайный номер".

Виктор, а почему именно "до 1968 года"?

На мой взгляд, вполне может быть и до 1972 года.

Сравнивайте: https://goo.gl/maps/FCmnG5MX2vQ2.

После утренней развозки жизнь в заовражье затихала. Из-за опаски быть ограбленным или побитым в те места без нужды старались не ходить даже днем. Вечером шпана дежурила у мостика (Чернышевского) с горной стороны в ожидании жертв. Однажды, осенью1966 года, наша компания вечером перешла мостик и попала в лапы банды. Предводителем оказался приятель по лагерю "Орленок" у радиомачты на 11-й дачной, это нас и спасло.

Считаю, что вагоны как-то хотели занять на маршруте "Вокзал-Волга", на котором днем также пассажиров было мало.  Иногда проезжал от Пешки до Цирка, когда вагон днем бросали на маршрут №6 до ГПЗ.

Деревянные лавки в вагонах ТХ были расположены вдоль окон, как в метро. В окно не посмотреть, без стоящих пассажиров угнетали взгляды сидящих напротив. Вагоны были удобны в час пик для максимальной набивки стоящими пассажирами, для которых висело много ремней. Двери открывали и закрывали сами пассажиры.

Один раз на ТХ поехал утром с матерью от Цирка до завода Ленина, где она работала в школе на территории завода. В битком набитом вагоне рабочие умудрялись закрепиться на ремне и спать стоя. Когда их будили на нужной остановке, не сразу могли открепиться.

А подножки были очень удобны для проезда, с которых никто не сгонял. Для интереса проезжал зимой 1962/1963 года (в валенках, третьеклассник) от Цирка до Комбайна, напротив Восьмирамного подножка гребла высокий сугроб.

До школы №8 специально ехал по неудобному долгому обходу для спрыгивания на ходу на Челюскинцев/Коммунарной (удобный для прыжка асфальт в сторону Радищева тогда начинался или от Некрасова, или от Коммунарной).
 

Не, до вокзала не ходил. Мы садились на остановке "Некрасова", ехали по Б.Горной до Горького, на Горького поворачивали налево и вверх до Челюскинцев, на Челюскинцев  ждали встречного, разъезжались и ехали по Челюскинцев (1 остановку) до Радищева, по Радищева спускались до Б.Горной,  поворачивали направо,по Б.Горной ехали мимо 3 бани до Октябрьской , поворачивали на Октябрьскую по Октябрьской снова направо и по Б.Горной до конца - мост Саратов-Энгельс. Это был период, когда путь сократили. У моста на Б.Горной (конечная) водитель переходил в др. конец вагона и ехал назад. 
Ранее  маршрут был длиннее - куда-то в Затон и там разворачивался. Но этот  длинный маршрут  я уже не помню.

Именно по Челюскинцев он и кружил.

Конечно. Там и диспетчерская, и мелкий ремонт трамваям делали.

1) Применялись. Или просто тупо ставили за стеклом перед водителем табличку с номером. И все прекрасно понимали, что если наверху, на маршрутоуказателе один номер и маршрут, а перед водителем за стеклом на табличке совсем другой номер, значит правильный номер на табличке перед водителем.

2) Кричали в ответ на вопросы. Особенно когда вагон временно шел не по своему маршруту, по пути в депо, из-за аварии, ещё по какой-либо причине. Но если вагон ставили обслуживать маршрут, то как минимум за стекло по левую руку водителя выставляли табличку с новым номером.  

3) Это было только в 1972 году, насколько я помню. Как раз, когда разломали старый мост через овраг и делали новый. Чтобы был транспорт между берегами оврага. Тогда вновь пустили ранее отмененный трамвай №13, так, чтобы можно было доехать до кольца трамвая №1. Проблема была в том, что от этого кольца (с Челюскинцев) не было поворота на Радищева. Поэтому трамвай разворачивался через вокзал. В итоге получился какой-то гибрид между ранее отмененными прежними маршрутами (№13 - Затон - Вокзал и №14 Волга - Вокзал). И вот на этом маршруте как раз кондукторы кричали куда идет вагон: к "Волге", к "Вокзалу" или в "Затон". Потому что были "варианты"...