Центральная диспетчерская Трампарка.

А что там на табличке написано?

Есть предположение, что когда-то вокруг этого вокзальчика было разворотное кольцо трамвая.

Она изначально была двухпутной до "Стрелки". А там - стрелка, стрелочник и будка для него.

Этот "страшный" ажурный мост хорошо помню. Приходилось с кем-нибудь из родителей через него в садик ходить, когда трамваи стояли. Только вот не помню сколько было путей. Точно однопутный? Тогда, где же была стрелка, превращающая два пути в один? Всегда думал, что за мостом. И Худяков так рассказывал про "Стрелку". Может быть трамвайная "двухпутка" естественным путём переходила в "однопутку"? А стрелочник с будкой имели отношение к ж/дороге и переезду через неё? Кстати, мы ещё не делились мнениями по поводу строительства путепровода через "железку" в районе "Стрелки". Всегда волнует вопрос, а где ходил транспорт во время его строительства? Ведь, так называемой "Новой дороги" ещё не было. На мой взгляд,  путаница с количеством трамвайных путей и их расположением по обеим сторонам Петровского тракта (Красноармейского шоссе) началась с этого момента. Надо было как-то справляться с увеличивающимся пассажиропотоком, вот и пришёл на помощь Его Величество Трамвай. Но это всего-навсего предположение. Надо расспрашивать людей на лет 5-10 постарше. И не надо забывать о том, что примерно в это время строилась трасса века "Имени Советско-Китайской дружбы" ("Дорога Дружбы") Москва-Пекин, участок которой должен был пройти через Саратов на Уральск. Строительство дороги тоже могло внести  коррективы в расположение трамвайного пути. Вообщем, надо восстановить всю хронологию событий и тогда многое станет понятным.

Устои этого моста сохранились до сих пор, со стороны "Стрелки", за заправкой что на съезде с моста, все желающие могут их осмотреть. Устоев ДВА, под два пути.

Был путь от ост."Вишнёвой" до "Стрелки". Только остановка называлась "Морозова". Так "Морозовские сады" превратили в "им.Павлика Морозова". Там ещё гастроном был. Это точно. По-моему, Худяков показывал карту, на которой была надпись "Стрелка" и указал. что это 1927 год. Хорошо бы найти этот фрагмент. До этого местность, как известно, называлась "Монастырская слобода" или "Монастырка" в простонародии. Вот, наверное, когда построили (расширили первый) второй мост, то правая линия из города пошла по правой стороне до "Вишнёвой", а левая линия моста приниала вагоны, которые шли по той стороне. где был к/т "Красноармеец". Мне представляется такой картина пока без конкретных датировок. Согласен, надо к серьёзным источникам обращаться. С переездом понятно.А всё-таки, как автотранспорт ходил во время строительства путепровода? там такая узкая горловина. Надо было бы расширить в том месте дорогу. Но куда? А при расширении вправо/влево дорога упиралась бы в трамвайные пути/путь. Вот я и думаю, может был временный перенос правой или левой линий? Вопросы, вопросы..

Да, уже когда ходила тройка, но не было моста у СЭПО, трамваи пересекали 50лет октября перед стеллой "Ленинский район" в районе Технической.

Вдоль заводов, думаю, были рельсы со времён войны, когда трамвай работал на эвакуированные заводы. Отсюда и кольцо на 2-ой дачной. Рельсы до определённого времени могли остаться и попасть в объектив фотографа, а трамвай ходил вдоль жилых построек. Да, есть фотографии, где там виден один путь, в том числе и возле 76 школы. Это дореволюционный путь с разъездами на каждой остановке. Это известно. Предлагаю взять точку отсчёта - 1962 год. Сейчас попытаюсь пояснить, опять же без конкретных документов. Только воспоминания и беседы со старожилами, без претензий на истину. В путеводителе за 1963 год указано, что в городе уже есть... троллейбусные маршруты "5" и "5-а". В домашнем архиве нигде не нашёл информацию о дате открытия этих маршрутов. Путеводитель был подписан к печати в августе 1963. Предположим, открытие этого аршрута могло быть приурочено к 45-ой годовщине Октября. Вопрос, а мог троллейбусный маршрут работать при наличии перезда в районе "Стрелки"? Очевидно, - нет! Значит, троллейбус могли пустить только после строительства путепровода. Следующий вопрос, а зачем троллейбусу на пути в Ленинский район, преодолев одну преграду в виде ж/д, встречать на своём пути при спуске с моста ещё одну преграду в лице трамвайной ветки? Для технической остановки? Нет. Она была, только на пути в город. Вот в это время и перводят с трамвайного железного ажурного моста линию (их теперь стало две) до "Вишнёвой", где они переходили на "жилую" сторону. Всречу трамвая со своим электробратом перенесли подальше от моста. И, как показывают дальнейшие события, городские власти понимали, что это явление временное. Фото с одной линией на этой стороне сделаны до, предположительно, 1962-63 годов. Когда убрали линию со стороны химучилища, то появилась возможность для строительства ветки Красноармейского шоссе в сторону Большой Садовой ("Дороги "Дружбы"). Действительно, в это время в обиход прочно начинает входить название "Стрелка". Этому способствовало и легендарная космическая собачка. Здесь мы имеем редкий случай, когда микротопоним может иметь и более ранние корни без каих-либо серьёзных фонетических изменений. Имею в виду, как Вы понимаете, дореволюционную трамвайную стрелку, будку и стрелочника при ней. Извините за долгий монолог, спасибо за внимание.

даже на старых схемах 20х годов линия от Стрелки до Вишневой идет так же как и сейчас, а вот вдоль ХимДыма, насколько известно, её никогда и не было. То же подтверждается и немецкой аэрофотосъемкой 1942г., где хорошо виден переход линии через автодорогу в р-не нынешней стелы Ленинского р-на. Так же очень хорошо видно кольцо на 2й дачной. Думаю что движение вдоль заводов было организовано в сторону 3й дачной после войны, и до 1974г, когда туда же перенесли и путь в направлении в центр. Это мое мнение без претензий на достоверность, только исходя из имеющихся фото, материалов краеведов из сети, и воспоминаний родителей (мы жили на 2й дачной до 1975г.)

Тролейбусный маршрут  "5а" в конце 60-х ходил до Трофимовского, кольцо было на месте современной заправки. С этого кольца ходил 7(или 8, в номере не уверен) по маршруту нынешнего 11, но только до 8 дачной, кольцо было сразу после моста через ЖД, провода же шли до депо №2, по Буровой 11 маршрут пустили позже и продлили его до 3 дачной.

С начала 1950-х годов трамвайная линия из центра (тройка и пятёрка) шла от Стрелки до 3 Дачной по восточной стороне Красноармейского шоссе, вдоль заводов. Линия в центр проходила вдоль жилых домов, 76 школы до конца сквера и пересекала шоссе возле Технической улицы. Отсюда и до центра пути были проложены рядом. Трамвайный мост был узким однопутным. Смотреть из окна вниз было стршновато. Для проезда вагона в направлении центра вожатая на остановке Стрелка (отсюда и название) выходила из вагона для перевода стрелки с помощью инструмента, похожего на лом, который, похоже, ломом и являлся.

После постройки трамвайного моста  через Красноармейское шоссе у Выставки, линия в центр была перенесена из-под стен домов к заводам.

Собачий питомник был за кино Красноармеец.

Тег - Часы, Улица Московская