Троллейбус на улице Чапаева

Это вы, наверное, о Тролзе "Мегаполис" http://transphoto.ru/photo/423324/ говорите.

Тогда отвечу по ней - это _очень_ плохой троллейбус. А мотивирован он весь желанием создать на материальной базе середины 20 века (спасибо совкам и времени застоя) "современный низкопольный" троллейбус. В итоге - да, мы получили низкий пол, а в довесок к нему короба для колёс высотой до пояса и ящик с оборудованием в задней оконечности - все вместе на треть полезной площади салона. В итоге получается троллейбус меньше старичка ЗиУ-9, не говоря уже об "Оптиме", у котрого треть салона занята чёрт знает чем и сиденья приходится размещать так потому, что иначе их разместить вообще не получится. Почему так? Вот представьте себе, у вас стоит задача из обычного настольного компьютера сделать ноутбук. Реально? По-моему, нет, но очень хочется, потому что жлобство давит и покупать ноутбук не охота. Вот тут то же самое - нужен _качественный_ скачок для освоения такой модели, а его делать нито не собирается.

То есть, резюмируя - вообще-то транспорт проектируют исходя из удобств пассажиров (если он пассажирский). В одной старой книжке про автомобили читал, как их проектировали по уму - конструктор чертит примерный профиль, исходя из допустимых габаритов и аэродинамики. а потом на нём размещает картонные профили сидений и двигателя с трансмиссией. И начинает их так и сяк двигать и комбинировать, чтобы пассажиру и водителю было удобно. А тут наоборот - стояла задача "сделать низкопольный" и таким образом облизать всякие места руководству губернии и Москвы - вот, мол, у нас современное производство, купите наших троллейбусов, а то мы без вашей поддержки загнёмся. А каков он для пассажиров - кому ж это важно? Ведь конкуренции нет.