Дворы на Коммунарной площади
Добавлен Константин Усачев вт, 27/01/2015 - 20:36
Источник:
альбом Бедрицкого и Семёнова "Старый Саратов, исчезнувший и сохранившийся"
Мы считаем, что этот снимок был сделан между 1980-1988 годами.
Вход в аккаунт
Новости
31.12.2023 15:03
16.12.2023 17:05
13.12.2023 16:04
13.11.2023 15:03
14.09.2023 12:12
Темы форума
06.04.2024 4:04
29.01.2024 1:01
28.01.2024 19:07
16.01.2024 11:11
14.01.2024 4:04
Комментарии
-
280758 пишет в 9:20Список служащих санитарного парохода "Усиевич" 1919г. ГАСО....
-
Юрий Шанин пишет в 8:42лист 222 -
AV пишет в 6:07Ещё симпатичное фото с этой рекламой на заднем плане. Не... -
AV пишет в 7:19Собачка действительно хорошо дрессированная) Ещё в наборе... -
AV пишет в 5:56Снимок со стороны фасада.
Комментарии
Лев, твой район, надеюсь, точку поставишь точнее.
Слева пятиэтажка Радищева,16а.
По центру и справа старый корпус нынешнего социально-педагогического колледжа - Радищева,20 (бывшая мужская гимназия Доровольского).
Впоследствии к его торцу пристроят новый корпус.
Между ними дом с закруглёнными окнами - Радищева,16 (бывшая Мариинская женская гимназия).
http://old.wikimapia.org/#lat=51.527147&lon=46.0342383&z=18&l=1&m=b&gz=0...
Отметил место на карте, добавил теги Мариинская женская гимназия, Гимназия Добровольского.
Спасибо, Константин. Рядом с педучилищем задний двор дома Горбунова. А само здание педучилища было построено в 80-х годах 19 века и являлось доходным домом купца Очкина, также как и здание, где сейчас кадетская школа на Мичурина. А у нас нет такого тега "Доходный дом Очкина". Впрочем, у него их было несколько.
На третьем этаже этого колледжа, рядом с кабинетом информатики, из торцевой несущей стены в сторону внутреннего двора примерно на полметра торчат рельсы, используемые в качестве арматуры (в этом месте - http://old.wikimapia.org/#lat=51.5269661&lon=46.0335657&z=19&l=1&m=s).
Если здание построено в 80-е , то скорее всего они были списаны с одной из самых первых линий конки, которая, напомню, в Саратове появилась в 1887 году.
Не обязательно с конки. Могут быть и ж/д.
Возможно и ж/д, об этом не подумал, наверное потому, что выглядели они не столь внушительно, как современные ж/д рельсы :)
А они тогда различались как-то по виду или были одинаковыми (конка и ж/д)?
Современные ж/д - марка Р65, то бишь погонной плотностью 65 кг/м. Те же б/у ж/д рельсы идут на трамвай, но не с основных путей (там рельсы списывают из-за внутренних трещин в лом), а с запасных, грузовых вееров и тому прочих подсобных. Есть Р65 с увеличенной на 5 мм высотой - это рельсы для внешних участов кривых, чтобы поперечный уклон нужный создать. Есть марки ещё тяжелее - совсем огромные на вид, их для подъёмных кранов использовали.
Трамвайные рельсы, что используют в кривых - Р50, они легче, потому что трамвай вчетверо легче ж/д вагона, но Р50 использовались и используются и на ж/д. По виду Р50 заметно меньше Р65. У конки, скорее всего, рельсы были ещё легче, но это надо измерять или смотреть опытным глазом.
Да, ещё по датам - даже при нынешних больших железнодорожных нагрузках рельсы служат 5-6 лет, а на конке, где вагоны лёгкие по причине ограниченной силы тяги лошади, пути, возможно, не меняли вообще до эпохи трамвая, так что если "здание построено в 80-е", то списание рельсов через 2 года после открытия конки... - невероятно.